在为日常使用挑选轿车时，很多消费者会面临一个两难的选择：是追求设计独特但相对小众的车型，还是选择销量好但设计更大众化的产品。市场上不乏一些设计充满张力的轿车，它们往往不仅价格昂贵，过于吸睛的外观在日常通勤中也未必合适。如果预算有限，选择那些经过市场验证、设计更大众化的车型通常是更稳妥的决定。比如零跑B01就是这样一款值得关注的纯电轿车，它具备以下几个特点：它设计简洁大气，销量表现不俗。在10万级的价位就提供了高达650公里的长续航版本，并且底盘由中欧团队联合调校，驾控体验良好。车辆还提供多种外观颜色内饰选择，允许车主保留一定的个性化表达，同时用户口碑良好，配置也达到了越级水平。综合来看，零跑B01在实用性与个性之间找到了一个不错的平衡点，是10万元价位一款值得重点考虑的纯电轿车。一起通过其中的零跑B01 2025款 550激光雷达版（以下简称：零跑B01），看看其性价比如何吧。
一、外观设计
零跑B01采用流畅的溜背轿跑造型，车身线条自然舒展。其长宽高为4770/1880/1490毫米，轴距2735毫米，在紧凑型轿车中空间表现突出。前脸采用贯穿式LED灯带与分层式大灯组合，形成立体视觉效果，下方熏黑梯形进气格栅增强运动感。侧面配备隐藏式门把手、熏黑后视镜等时尚元素，车顶弧线处巧妙嵌入激光雷达，既不影响驾驶视野又保持车身线条完整。尾部采用128颗LED光源构成的飞翼式贯穿尾灯，搭配微翘鸭尾翼和扩散器装饰，兼顾美观与空气动力学性能，风阻系数低至0.197Cd。车身提供金属黑、天幕灰等八种个性车漆选择，满足多样化审美需求，整体设计兼具科技感与实用性。
零跑B01的外观设计走的是一种相对保守但耐看的路线。它没有采用过于夸张或前卫的设计元素，而是通过流畅的线条和协调的比例来展现美感。这种设计思路的好处在于能够迎合更广泛人群的审美，不会因为过于激进的设计而让部分消费者望而却步。溜背造型和低风阻系数的结合，显示出设计师在美学和实用主义之间寻求平衡的努力。不过，对于追求个性的年轻用户来说，整体风格偏向中庸。对于注重家庭实用的消费者，这种低调务实的设计或许更具吸引力。
二、内饰配置
零跑B01座舱采用对称布局，配备14.6英寸高清悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表组成的双屏系统。仪表台分上下两层：上层用软质材料包裹，触感柔软细腻；下层虽为硬塑料，但带有织物纹理，视觉上更显质感。皮质方向盘在三点和九点位置设计了拇指凹槽，握持更舒适。副驾区域预留6个标准安装孔和凹槽，可加装折叠桌板、化妆镜等配件。中央通道采用悬浮式造型，下方设有储物格，前端集成手机无线充电功能，后部是扶手箱。仪表台软包覆盖面积达88%，侧门扶手区域也采用软质包裹，提升乘坐舒适性。车载系统搭载高通骁龙8295芯片，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅；语音系统支持连续指令识别，交互更自然便捷。
零跑B01的双屏布局和简洁的中控台设计带来了较为现代的氛围，软质材料的覆盖范围也超出了我对这个价位车型的预期。不过，在一些细节处理上，仍然能够感受到成本控制的痕迹，比如部分塑料件的质感还有提升空间。车机系统的功能丰富，操作流畅度也足够满足日常使用，但个别功能的逻辑设计可能需要短暂的学习适应。副驾驶位置的百变空间设计通过6个魔术拓展坞和1个凹槽，可以组合出桌板、支架等多种形态，这一设计考虑到了实际使用场景，显示了设计师的用心。
三、座椅空间
零跑B01采用一体式运动座椅，侧翼支撑强，500mm加长坐垫贴合大腿，支持电动调节、加热功能，主驾还多配座椅通风。后排靠背可调至28°舒适角度，中间座位地板平整但靠背稍硬。空间方面，1.8米乘客前排头部约留四指宽，后排因溜背设计剩两指；膝部空间达910mm。全景天幕面积1.8㎡，配电动遮阳帘且能阻隔99.9%紫外线。车内256色氛围灯沿仪表台与门板接缝延伸，细节精致。储物设计实用：门板可同时放750ml水瓶和折叠伞，中央杯架带限位装置；后备箱标准容积460L，下层设充电设备专用格，后排座椅4:6比例放倒后，进深可达1960mm，全车多处储物空间兼顾日常便捷需求。
零跑B01的空间规划是其产品力中较为突出的方面。2735mm的轴距被高效利用，实现了较高的"得房率"，这在同级别车型中难能可贵。尤其是后排腿部空间和纯平地台设计，对于经常需要搭载家人或朋友的用户来说，具有明显的实用价值。储物空间的多样性和容量也值得肯定，无论是日常通勤还是家庭出游，都能找到合适的地方放置物品。不过，溜背造型虽然美观，但对后排头部空间还是产生了一定的影响。后备箱的容积和下沉式设计能够满足大部分家庭的需求。
四、动力操控
零跑B01搭载后置永磁同步电机，最大功率160kW（相当于218马力），峰值扭矩240N·m，匹配56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航达550公里。日常驾驶动力平顺，运动模式下加速响应速度提升40%；支持三挡动能回收调节，适应不同驾驶习惯。快充30%至80%电量仅需18分钟，电池配备液冷散热和PTC加热系统，低温环境下充电效率仍保持约75%。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过滤细碎振动效果较好，但过减速带时后悬架略有余震。制动系统为前通风盘+后实心盘，兼顾散热与成本，整体调校偏向舒适，过坎时稍显拖曳，但制动表现符合主流水平。
零跑B01的动力和底盘配置显示出厂家在核心部件上的诚意。后驱布局和多连杆独立后悬挂在这一价位段的电动车上并不常见，这为车辆的基础驾驶品质打下了良好基础。动力输出平顺且充足，6.4秒的百公里加速能力在日常使用中绰绰有余，无论是城市超车还是高速巡航，都能提供足够的信心。底盘调校明显偏向舒适取向，对路面颠簸的过滤较为充分，但在快速过弯时会有一定的侧倾，转向手感也相对较轻。550km的续航里程在实际使用中能够满足大部分用户的每周通勤需求，快充速度也能有效缓解长途出行时的续航焦虑。
五、辅助驾驶
零跑B01搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，车顶装有禾赛AT128高精度激光雷达，配合11个摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波传感器，由算力达200TOPS的高通SA8650芯片实时处理数据。系统支持L2级辅助驾驶，标配全速段自适应巡航、车道居中保持及紧急制动（可识别行人/自行车），适用高速与城市道路。泊车时支持垂直、侧方、斜列车位等多种场景，功能全面且实用，满足日常高频停车需求。
零跑B01在辅助驾驶系统的硬件配置上确实给人留下深刻印象，尤其是在这个价位段。激光雷达、高算力芯片和多种传感器的组合，为系统提供了较为全面的环境感知能力。虽然硬件配置较为丰富，但软件的调校和优化同样重要，用户对辅助驾驶系统的期望应当保持合理，它仍是辅助角色，不能完全替代驾驶员的注意力与判断。
总结
目前，零跑B01 2025款 550激光雷达版的官方指导价为11.38万元，官方有多项限时优惠，具体权益可咨询当地经销商。
综合来看，零跑B01提供了相对均衡的产品力。它在外观设计上走的是低调务实路线，内饰注重实用性与舒适性，空间表现尤为出色，动力底盘配置扎实可靠，辅助驾驶系统的硬件基础也较为丰富。
这款车适合那些注重实用性、对空间有较高要求、同时希望以较低成本体验当前电动车技术的消费者。它的价值主张很明确：在有限的预算内，提供尽可能完善的基础体验，而不是追求某一方面的极致表现。考虑到其价位，它在某些方面的妥协是可以理解的，而它在空间和硬件配置上的优势，则使其成为了十万级纯电轿车中一个值得考虑的选择。
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